1.柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于()和极限垂直变形。
A.剪切变形
B.抗剪强度
C.弯拉强度
D.弯拉应变
答案：D
解析：柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生积累变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2.水泥混凝土道路应设置垫层，加设半刚性垫层的主要作用是()。
A.提高路基承载力
B.防止路基不均匀沉降
C.提高路基稳定性
D.减小路基沉降
答案：B
解析：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
3.水泥混凝土路面工程中，基层材料的选用原则，以下说法错误的是()。
A.特重交通道路宜选用碾压混凝土或沥青混凝土
B.重交通道路宜选用水泥稳定粒料
C.中等交通道路宜选择沥青稳定碎石
D.轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
答案：C
解析：特重交通道路宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
4.关于水泥混凝土道路基层的作用，阐述正确的是()。
A.防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害
B.减少路基不均匀冻胀
C.减少体积变形对混凝土面层产生的不利影响
D.改善接缝的传荷能力
E.调节路基可能产生的不均匀沉降
答案：A.B.C.D
5.再生沥青混合料中旧料含量的确定因素有()等。
A.路面层位
B.旧路面材料的品质
C.再生沥青性能
D.再生剂的性能
E.交通量
答案：A.E
解析：再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取值低，占30~40%;交通量不大时用高值，旧料含量占50~80%。
6.以下选项中不属于城镇道路路基工程施工准备工作的是()。
A.修筑排水设施
B.安全技术交底
C.临时导行交通
D.施工控制桩放线测量
答案：A
解析：准备工作包括：(1)设置围挡，临时导行交通;(2)安全技术交底;(3)施工控制桩放线测量;(4)根据地质勘察报告进行试验。
7.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用()或石灰粉煤灰砂砾填实。
A.石灰土
B.卵石土
C.黏性土
D.碎石土
答案：A
8.填方路基碾压按“先轻后重”原则进行，最后碾压应采用不小于()级的压路机。
A.8t
B.10t
C.12t
D.15t
答案：C
9.当管道位于路基范围内时，施工时应采取适当作业原则，以下说法不正确的是()。
A.管顶以上500mm范围内不得使用压路机进行压实作业
B.管顶至路床的覆土厚度在0.5～0.8m时，路基压实时应对管道采取保护措施
C.管顶至路床的覆土厚度不大于0.5m时，应对管道进行加固
D.沟槽的回填土压实度应符合路基压实要求
答案：D
解析：当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定。
10.湿陷性黄土路基处理，除采用防止地表水下渗的措施外，主要有()等。
A.排水固结法
B.强夯法
C.挤密法
D.换填法
E.振动压实法
答案：B.C.D
解析：湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法(灰土垫层法)、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理。
11.二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度()，3个月的龄期的强度增长幅度也越大。
A.越低
B.越高
C.变化不大
D.无影响
答案：A
12.台背路基填土加筋的主要目的是为了()。
A.提高路基承载力
B.减小路基与构造物之间的不均匀沉降
C.提高路基稳定性
D.减小路基沉降
答案：B
13.关于石灰稳定土类基层，说法正确的是()。
A.石灰稳定土有良好的板体性
B.石灰土的强度随龄期增长，但与养护温度无关
C.只能用作高级路面的底基层
D.其水稳性不如水泥稳定土，但抗冻性比水泥稳定土好
E.石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显
答案：A、C、E
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